‘megarocket’ ناسا در یک آزمایش مهم موتورها را آتش می زند

موتورهای RS-25
چهار موتور RS-25 متصل به مرحله اصلی ، در تأسیسات میسود ناسا ، نیواورلئان عکس گرفته شده است

چهار موتور اصلی “megarocket” جدید ناسا برای اولین بار باید یک صدا شلیک شوند و این نشان دهنده قدرت خام و انفجاری پرتابگر است.

سیستم پرتاب فضایی (SLS) بخشی از برنامه آرتمیس آژانس است که هدف آن قرار دادن آمریکایی ها در عرض چند سال به سطح ماه است.

“آتش داغ” موتور آخرین مورد از مجموعه آزمایشات معروف به Green Run است.

این به Nasa کمک می کند موشک را برای اولین پرواز خود ، که قرار است در اواخر سال جاری انجام شود ، تأیید کند.

با اتمام آن پرواز ، SLS به قوی ترین موشکی تبدیل می شود که به فضا پرواز کرده است.

این مأموریت بدون سرنشین ، Artemis-1 ، فضاپیمای نسل بعدی ناسا ، Orion را در یک حلقه به دور ماه پرتاب خواهد کرد.

آزمایش زمینی هشت دقیقه ای شنبه – که باید در پنجره ای دو ساعته از ساعت 22: 00-00: 00 به وقت گرینویچ (17: 00-19: 00 EST) انجام شود – برای شبیه سازی صعود موشک به مدار طراحی شده است.

مرحله اصلی به سازه ای فلزی موسوم به پایه آزمایش B-2 در محوطه مرکز فضایی Stennis ناسا در نزدیکی خلیج سنت لوئیس ، می سی سی پی لنگر خواهد انداخت.

هنگامی که مشتعل شود ، چهار موتور RS-25 در هسته هسته 1.6 میلیون پوند (7 مگاواتون) رانش ایجاد می کنند – نیرویی که موشک را به هوا می رساند.

رایان مک کیبن ، رهبر آزمایش Green Run در Nasa Stennis ، به BBC News گفت: “این یک سوختگی تمام مدت است – این همان چیزی است که ما هدف قرار داده ایم.”

وی با بیان اینکه “انجام یک تست مرحله کامل در مقابل یک تست موتور قطعاً هیجان انگیز است” ، افزود: این یک فرصت بی نظیر برای آزمایش رانندگی مرحله اصلی برای اولین بار است.

پایه تست B-2
مرحله هسته نارنجی بالاتر از پایه آزمایش B-2 ظاهر می شود

آتش داغ هشتمین و آخرین آزمایش در Green Run است ، برنامه ارزیابی انجام شده توسط مهندسان ناسا و بوئینگ – پیمانکار اصلی موشک.

جان شنون ، معاون رئیس و مدیر برنامه SLS در بوئینگ گفت: “این یک تکرار رویه بسیار محتاطانه است که ما را به این مرحله می کشاند.”

“این یک مقاله آزمایشی یا آزمایشی نیست ، این مقاله پرواز است که Artemis-1 را در اطراف ماه تأمین می کند ، بنابراین ما در حال حرکت بسیار مراقب آن هستیم.”

وی تیم ها را بخاطر اینکه Green Run را علی رغم همه گیر شدن بیماری و ایجاد اختلال در هوای گرمسیری ، در مسیر خود حفظ کردند ، ستود.

موتورهای مرحله اصلی که توسط متخصص پیشرانه Aerojet Rocketdyne تولید می شوند ، پیش از این تاریخ ساز شده اند. آنها همان نوعی هستند که برای تأمین انرژی مدارگرد شاتل فضایی مورد استفاده قرار می گرفتند و ناسا برای چهار پرتاب اول SLS از سخت افزار پروازشده مجدداً استفاده خواهد کرد.

SLS شامل یک هسته اصلی بزرگ با دو بوستر موشک جامد کوچکتر (SRB) متصل به کناره ها است. مهندسان شروع به انباشت بخشهای جداگانه SRB در مرکز فضایی کندی در فلوریدا ، قبل از اولین پرواز پرتابگر در پایان سال 2021 کرده اند.

جان هانی كات ، مدیر برنامه SLS در مركز پرواز فضایی مارشال ناسا در هانتسویل ، آلاباما ، گفت: “این موشك قدرتمند ما را در موقعیتی قرار می دهد كه آماده حمایت از آژانس و كشور در مأموریت های فضایی عمیق به ماه و فراتر از آن باشیم.” روز سه شنبه در جریان توجیهی رسانه ای گفت.

قبل از آتش سوزی ، مهندسان مرحله اصلی را با بیش از 700000 گالن (2.6 میلیون لیتر) پیشرانه پر می كنند.

مرحله اصلی SLS
مرحله اصلی SLS در ژانویه به جایگاه آزمایش B-2 در مرکز فضایی Stennis پایین آمد

این پیشرانه متشکل از هیدروژن مایع ، سوخت موشک و اکسیژن مایع است که به سوختن سوخت کمک می کند. آنها در داخل موتور واکنش انفجاری نشان می دهند و بخار آب فوق العاده گرم شده را از اگزوز تولید می کنند.

هیدروژن و اکسیژن در دمای اتاق گاز دارند اما گازها فضای زیادی را اشغال می کنند. تبدیل آنها به مایعات باعث می شود که مقدار معادل آن در مخزن کوچکتر ذخیره شود ، اما همچنین لازم است تا در دمای فوق العاده سرد نیز سرد شوند.

هنگامی که موتور آنها تغذیه می شود ، پیشرانه ها در چند صد درجه زیر صفر (C / F) قرار دارند ، اما اگزوز خروجی آن در 6000F (3،316C) است – آنقدر گرم است که آهن را می جوشاند.

رایان مک کیبن به BBC News گفت: “ما به سطلی شلیک می کنیم که مقدار زیادی آب به داخل آن وارد می شود. آب مانع از سوختن مستقیم آن از طریق پایه آزمایش می شود.”

صدها هزار گالن آب به درون سطل شعله هدایت می شود تا اگزوز را خنک کند. علاوه بر این ، ده ها هزار گالن برای ایجاد “پرده” آب در اطراف موتورها استفاده می شود تا سر و صدای تولید شده هنگام هشت دقیقه آتش زدن را سرکوب کند.

این کار برای محافظت از مرحله اصلی در برابر لرزش در حالی که روی پایه لنگر انداخته شده است انجام می شود.

بیش از 1400 حسگر نحوه عملکرد سیستم های موشک را در طول آزمایش اندازه گیری می کنند.

گرافیک SLS
گرافیک SLS

جولی باسلر گفت: “با استفاده از این آتش داغ ، داده های زیادی وجود دارد – از جمله نحوه عملکرد هواپیما (الکترونیک پرواز) و کنترل و کنترل نرم افزار با مرحله هسته یکپارچه و سیستم پیشرانه موتور – که باعث خاموش شدن هر چهار موتور خواهد شد” مدیر مراحل SLS در مرکز پرواز فضایی مارشال.

Nasa می خواهد قبل از ماموریت امسال Artemis-1 هر مشکلی را برطرف کند. اگر همه چیز خوب پیش برود ، SLS نیز برای اولین فرود انسان از زمان آپولو 17 در سال 1972 ، فضانوردان را به ماه فرستاده است.

اگرچه هدف این است که موتورها به مدت هشت دقیقه شلیک شود – تقریباً زمانی که برای حرکت SLS به مدار طول می کشد – ناسا و بوئینگ تمام داده های مهندسی مورد نیاز خود را برای تأیید موشک برای پرواز در چهار دقیقه اول پرواز دریافت می کنند. تست.

با این وجود ، سوختن تمام مدت به متخصصان این امکان را می دهد تا قطع موتور را که پس از تخلیه تقریباً تمام پیشرانه از خطوط رانندگی رخ می دهد ، مشاهده کنند.

پس از اتمام آزمایش آتش گرم ، تکنسین ها مرحله اصلی را نوسازی می کنند ، آن را از جایگاه آزمایش خارج می کنند و برای انتقال به مرکز فضایی کندی ناسا در فلوریدا آماده می کنند.

SLS صفحه پرتاب را ترک می کند
آثار هنری: نسخه SLS Block 1 هنگام صعود به مدار

مقامات می خواهند بخش موشک را در ماه فوریه به مرکز فضایی کندی ارسال کنند ، جایی که برای پرتاب آماده می شود.

موتورهای آزمایش شده در روز شنبه در 21 پرواز شاتل موفق در طول 30 سال سابقه عملیاتی خودرو نقش داشتند.

دو نفر در آخرین مأموریت شاتل فضایی ، STS-135 در سال 2011 مورد استفاده قرار گرفتند. یكی دیگر در مأموریتی كه در سال 1998 انجام شد ، پیرترین شخصی را كه می توانست به فضا برود ، پرواز كرد – سناتور آمریكایی و فضانورد پروژه عطارد جان گلن ، كه در آن زمان 77 سال داشت. پرواز دیگر در یکی از پروازها برای سرویس دهی به تلسکوپ فضایی هابل مورد استفاده قرار گرفت.

موتورها پس از انجام مأموریت های شاتل بازسازی شدند ، اما پس از آرتمیس -1 آنها کنار گذاشته می شوند.

رایان مک کیبن گفت: “از آنجا که آنها اکنون یک طرفه هستند ، آنها به ما اجازه می دهند موتورها را تا سطح قدرت کمی بالاتر ببریم ، زیرا ما می توانیم موتورها را کمی بیشتر بپوشانیم.”

Aerojet Rocketdyne در حال توسعه نسخه های جدید RS-25 است که با تکنیک های ابتکاری ساخت ساخته شده است و در پروازهای آینده SLS استفاده خواهد شد.

دنبال پاول باشید در توییتر.

منتشر شده در
دسته‌بندی شده در خبر

دیدگاهی بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *